发布日期：2026-08-01 08:37    点击次数：120

近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的广湛高铁阳江北站智能交通要害工程形态，地下轮廓换乘中心主体结构凯旋封顶，为阳江北站形态年底建成投用奠定了坚实基础。

广湛高铁阳江北站智能交通要害工程形态位于阳江市空铁新城片区-高铁轮廓城区组团内，总投资额约7亿元，市政全球配套工程总用大地积525426闲居米，总建筑面积44536闲居米，建筑说念路总长6.092千米。

形态建筑工期紧，施工任务重，形态团队需在两个月内完成近90万立方米的基坑土石方开挖，为后续施工抢出关键时候。“时局中间高、四周低，最掀开挖高度近30米，加上雨季降雨常常，泥土含水量激增，给开挖施工带来了不小的挑战。”中交四航局形态发扬东说念主佘伟强回忆说念。

为啃下基坑开挖这块“硬骨头”，形态部速即调集近150台挖机、运载车辆参预功课，200余名施工东说念主员轮班值守，24小时不拒绝施工。“最岑岭时日均开挖量达3万立方米。”佘伟强说。而土方清运的“堵点”也随之清楚——原有弃土场容量有限，严重制约出土成果。形态部主动对接场所政府、银岭管委会及村委，反复协商后终于在银岭园区争取到可容纳150万立方米的新弃土场，单日最跳跃土量雄厚在3万立方米，透顶买通了运载链路。

形态现时局质要求复杂，中风化岩、微风化岩如“地下铠甲”般嵌在泥土中，传统爆破不仅资本高、欺侮大，还可能影响周边的高铁站施工。濒临施工穷苦，形态部速即组建时代攻坚小组，经由沟通分析，更变了蓝本的传统机械捣毁施工决策，同期，通过屡次试爆并优化爆破参数，抑遏迂回施工决策细节，最终聘请“液氧气体爆破+炮机解石”组合决策，单日破岩最高达3000立方米，确保了施工安全和工期，况兼幸免了蓝本传统机械捣毁施工产生的无益气体、粉尘等欺侮物，减少了碎石乱溅，极猛进度地缩小了爆歇业生的杂音，得胜收尾“静音开山”。与此同期，形态部在国说念沿线成立减慢带、水马临时通说念，进出口配备全自动洗车槽，成立扬尘杂音监测迷惑进行及时预警，确保施工全程相宜环保法式。

南边+记者 李赫

通信员 肖明葵 姚泽鑫开云体育

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